Gartnerens hjertesorg!
Du trenger ikke å dvele ved årsakene til et slikt uhell, dette er ting som skjer, og noen ganger for ofte! Men la oss hoppe rett inn i handlingen, vi vil (forhåpentligvis) fikse det tornete flathjulsproblemet en gang for alle. Når du poper hjulet i trillebaren, har du flere alternativer. Det mest komfortable: du går til mekanikeren med hjulet for å få det reparert, men da betaler du en høy pris. Et sekund som krever en moderat innsats: du går til et hagesenter i håp om å finne et nytt, eller til og med et solid hjul, men du nekter å lage et slikt rot. Til slutt, det mest involverende og også det mest givende for egoet: du kjøper et punkteringsreparasjonssett og gjør reparasjonen selv. Det er hyggeligere, sannsynligvis raskere og fremfor alt billigere enn de andre løsningene. Selv om du ikke har hatt en punktering ennå, vet du at punkteringsreparasjonssettene også gjelder som et forebyggende tiltak, de er også ofte mer effektive i dette tilfellet. Generelt tilpasser de seg til alle tilfeller, men sørg for at de passer for ventilen din. De er enten av typen "SCHRADER" (også stavemaskin SHRAEDER), identiske med ventilene som utstyrer biler … og de fleste trillebårene, eller av typen "PRESTA". De er deretter tynnere og utstyrt med et element for å skru av for å blåse dem opp, som sykkelhjul. I sistnevnte tilfelle betyr det at hjulet ditt er utstyrt med et indre rør. Du trenger derfor et spesifikt sett under press, fordi metoden vi presenterer her ikke vil være egnet. Du finner disse settene i byggemarkeder så vel som på noen bensinstasjoner eller hagesentre.
Vanskelighet : moderat Koste : Mindre enn 10 euro Nødvendig verktøy : - et antipunksjonssett - en flat skiftenøkkel for hjulmutteren - et kritt eller en markør - en pumpe for å blåse opp hjulet
Trinn 1: Kontroller disse punktene før du starter
Kontroller ventiltypen som forklart ovenfor før du kjøper punkteringsreparasjonssettet. 
Dekkets sidevegg må merkes med "tubeless", det vil si uten et indre rør.
Trinn 2: Fjern hjulet
Løsne mutteren for å fjerne hjulet ved hjelp av nøkkelen med åpen ende. Du kan trenge en annen skiftenøkkel på motsatt side for å hindre at akselen snur.
Trinn 3: Inspiser dekket
Alle fremmedlegemer som kan sitte fast i dekket må fjernes. Nåletang eller pinsett kan være nyttig.
Trinn 4: Finn lekkasjene
Ha vann i karet og blåse opp hjulet. Fordyp den og finn visuelt alle stedene der små bobler rømmer (det kan være flere). For å være mer presis, ta hjulet opp av vannet og kjør oppvaskmiddel på stedet du så. Der boblene hovner opp, er det et hull. 
Bruk kritt for å markere hullets plassering ved å markere dekkets sidevegg.
Trinn 5: Fjern ventilkjernen
Alle settene leveres med et verktøy for å fjerne ventilkjernen. 
Hvis du ikke allerede har gjort det, tøm hjulet (om nødvendig), sett deretter inn verktøyet og skru det av normalt mot klokken. 
Fjern skallet forsiktig og sett det på et trygt sted.
Trinn 6: Sett inn settet
Når ventilkjernen er fjernet, snur du hjulet slik at ventilen er i posisjon 4 eller 8. Dette er viktig for å forhindre at reparasjonsvæsken søl ut unødvendig på den sentrale delen hvis den er i 12 -stillingen, eller at innsettingen hindres av en for tett masse hvis den er i 6 -posisjonen. 
Trykk ned på flasken for å trenge gjennom tetningsvæsken. Den anbefalte mengden er angitt på etiketten: i vårt tilfelle anbefales halve flasken. Drei hjulet sakte og fokuser på stedene som er merket med kritt ved å plassere merkene nedover slik at væsken tetter hullene.
Trinn 7: Sett sammen elementene igjen
Punkteringssettet settes inn i dekket. Monter ventilen igjen med verktøyet, og pump opp til trykket som er angitt på dekket. I det usannsynlige tilfellet at hjulet ditt ikke er originalt, må du også se på oppblåsningstrykket som felgen aksepterer, det er skrevet på det og blåse opp til den laveste av de to maksimale trykkverdiene som er angitt. 
Sett sammen hjulet igjen og stram mutteren. La krittmerkene stå i 6 -posisjonen i tilfelle væsken ikke er helt frossen inne. Det er alt. Ikke bare er hullet blokkert, men du er nå beskyttet mot andre punkteringer som kan oppstå. Det er så enkelt at man nesten kan lure på hvorfor hjulene ikke blir behandlet direkte på fabrikken mot punkteringer …?